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    营救计划出来，所有的人员物资都到位，科学家还为这次营救计划命名涡眼营救。

    涡眼营救计划参与的人并不多，总共只有十四人，其中还包括了韩星海。

    不过，为这十四人提供后勤支援的达到了五百多人，其中有二百多人的科学家团队提供数据支持，还有两百多人的工程师提供技术支持。

    当然，真正核心人物是韩星海，因为，他是整个计划的灵魂，也是执行者。

    金属拦网的距离是每公里一个，总共有七个金属拦网，也就是说，涡眼营救的距离达到了七公里出头。不过，严格计算的结果并不是七公里，因为，其中最近的一个安全对接通道与第一个金属拦网的距离有七百米，也就是说，营救的总距离接近八公里。

    鉴于近八公里的距离太长，这一个计划最后被科学家否决，修改为从游轮内侧的一个安全通道放出七根绳子，那么也就意味着，形成了一个扇形的平面图，每一个金属拦网的距离都不会超过五百米，因为，游轮的环形结构宽度只有四百米，哪怕是两端最远的金属拦网也不超过五百米。

    优化后的计划最大的好处就是安全出口是在环形的内侧，几乎不会遭到陨石的撞击，而且，由开始的一条主线变成了七条主线，不会造成拥挤。

    另外，还有一个好处就是，因为纳米绳是从横拉，这就为参与营救计划的人和被营救的战士都有了一个躲避陨石的空间，一旦发现陨石撞过来，可以加速或者退后避让。

    营救的方案非常细致，先是从安全通道里面放出去七根坚固的纳米绳，然后，由十一架电磁机器人牵引着到纳米绳往前面走，每隔一段距离，就会有一个电磁机器人停下，在安全通道与金属拦网之间形成一个或者两个纳米绳的支点。

    完成了上述任务之后，十四个人就要分成七组，用安全扣扣在由电磁机器人固定的纳米绳上面，然后，每两人一组前往金属拦网的背后，那纳米绳固定在金属拦网的背后，再只会被困的机甲战士顺着纳米绳的引导返回游轮

    整个计划说起来简单，但操作起来风险极高，因为，游轮的顶部并没有建造金属拦网，也就是说，当救援人员从安全通道钻出来的时候，便是呼啸而来的陨石群，其危险程度可想而知。

    当然，为了确保救援风险，科学家们临时改装加固了几架巨型工程机甲，然后，工程人员通过顶部的一些通道把改装后的机甲焊接游轮顶部，这样可以阻挡一些陨石，特别是能够挡住那些贴着游轮顶部上面冲撞的陨石。

    总之，科学家们已经绞尽脑汁的想了很多办法把风险降低，但是，实际上风险依然不可控，因为，在陨石乱流之中，游轮任何一个方向都会遭到撞击，而且，在游轮自转的情况之下，凸起的任何物体所承受的撞击力量都是极为恐怖的，特别是那些巨型陨石。

    为了避免陨石对电磁机器人造成破坏，科学家们在让电磁机器人固定纳米绳的时候，都会选择一些凹槽部位，让电磁机器人下蹲手撑的动作，减少被陨石撞击的横截面，也增加了与游轮的附着力。

    为了配合营救活动，游轮的在飞行之中也开始不停的调整姿势，尽量让顶部避开陨石密集的部位和一些巨型陨石。

    行动开始后，电磁机器人的布置还算顺利，有惊无险，很快就在顶部固定了七条特种纳米绳。

    韩星海是最远的七号金属拦网，而且，因为电磁机器人不够的情况下，通往七号金属拦网的纳米绳只有一个电磁机器人作为固定指点。

    涡眼营救已经展开了，数百个科学家和所有的工作人员都是后勤，他们负责监控周围的陨石数据，然后第一时间提供数据。

    全息屏幕上在直播着营救行动。

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